|
| ブランド名: | For Volvo |
| モデル番号: | 6482000155 6482000171 |
| MOQ: | 1pc |
| 価格: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 単一製の紙箱,包装内側が泡状の包装で外側がフィルムで包装されています.大品は顧客のニーズに応じてパレット化または包装することができます. |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
送電力
車両のクラッチシステムでは,クラッチペダルとクラッチ解放メカニズムをつなぐ主要な部品は,液圧式離散ベアリングです.運転者がクラッチペダルを踏むとき,液圧システム内の圧力は,液圧解離ベアリングを押します., クラッチを離すフォークに動力を送信し,クラッチを分離し,エンジンとトランスミッション間の電源伝送を切断するそしてギアシフトを容易にする.
摩擦と磨きを減らす
摩擦系数が低い材料: 軸承は通常,高性能油を含む軸承材料やセラミックなどの特殊な摩擦系数が低い材料で作られています.動作中に軸承の摩擦抵抗を効果的に減らすことができますエネルギー損失を削減し,送電効率を向上させる.
良い潤滑と密封性: 液圧放出ベアリングは,良い潤滑システムと密封構造で設計されています. 潤滑油は,ベアリングが動いているときにオイルフィルムを形成することができます.摩擦係数をさらに減らす耐磨や腐食の危険を軽減し,耐久性を延長する.
| シリアル番号 | トラックモデル | OEM |
| 1 | YB113F | 6482 000 218 |
| 2 | YB113Y | 6482 000 155 について |
| 3 | YB113Y-1 | 6482 000 171 について |
| 4 | YB113-1 | 6482 000 216 について |
| 5 | YB113-2 | 6482 000 339 について |
| 6 | YB113-4 | 6482 000 357 について |
| 7 | YB113-5 | 6482 000 219 |
|
|
| ブランド名: | For Volvo |
| モデル番号: | 6482000155 6482000171 |
| MOQ: | 1pc |
| 価格: | negotiable |
| パッケージの詳細: | 単一製の紙箱,包装内側が泡状の包装で外側がフィルムで包装されています.大品は顧客のニーズに応じてパレット化または包装することができます. |
| 支払条件: | L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン、マネーグラム |
送電力
車両のクラッチシステムでは,クラッチペダルとクラッチ解放メカニズムをつなぐ主要な部品は,液圧式離散ベアリングです.運転者がクラッチペダルを踏むとき,液圧システム内の圧力は,液圧解離ベアリングを押します., クラッチを離すフォークに動力を送信し,クラッチを分離し,エンジンとトランスミッション間の電源伝送を切断するそしてギアシフトを容易にする.
摩擦と磨きを減らす
摩擦系数が低い材料: 軸承は通常,高性能油を含む軸承材料やセラミックなどの特殊な摩擦系数が低い材料で作られています.動作中に軸承の摩擦抵抗を効果的に減らすことができますエネルギー損失を削減し,送電効率を向上させる.
良い潤滑と密封性: 液圧放出ベアリングは,良い潤滑システムと密封構造で設計されています. 潤滑油は,ベアリングが動いているときにオイルフィルムを形成することができます.摩擦係数をさらに減らす耐磨や腐食の危険を軽減し,耐久性を延長する.
| シリアル番号 | トラックモデル | OEM |
| 1 | YB113F | 6482 000 218 |
| 2 | YB113Y | 6482 000 155 について |
| 3 | YB113Y-1 | 6482 000 171 について |
| 4 | YB113-1 | 6482 000 216 について |
| 5 | YB113-2 | 6482 000 339 について |
| 6 | YB113-4 | 6482 000 357 について |
| 7 | YB113-5 | 6482 000 219 |
アドレス
12B02号室,ブロックA,ソウバオセンター,ウェヤング地区,西安,山西省
テレ
+86--13891915289
