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202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ
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202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ

ブランド名: JFDL Exhaust Brake Valve
モデル番号: 202V15201-6227
MOQ: 100個
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
詳細情報
起源の場所:
中国
証明:
ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV
項目名:
排気ブレーキバルブ
モデル:
202V15201-6227
応用:
シノトラック HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック
保証:
6ヶ月
OEM:
加算
品質:
高品質
サービス:
24時間オンライン
支払い:
T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Alipay
供給の能力:
100000 PC
ハイライト:

SINOTRUK HOWO 排気ブレーキバルブ

,

トラック用ブレーキバルブ T7H T5G

,

SITRAK C7H エアゴストバルブ 保証付き

製品説明
202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ
製品概要
排気ブレーキバルブ (バタフライブレーキバルブ付き排気肘)
部品番号:202V15201-6227
テクニカル仕様
部分番号 202V15201-6227
部品名 排気肘 - 統合バタフライブレーンバルブ
主要資料 高強度鋳鉄と構造鋼,高熱圧と機械的変形に耐える
最大作業圧 1000kPa (~145psi) まで
最大動作温度 500°C (932°F) まで -- 直接排気ガス暴露に適しています
バルブタイプ パネウマティックまたは電子操作の蝶閥 (ディスク式閉塞)
機能 エンジンの圧縮ブレーキを可能にするために排気逆圧の制御
デザイン統合 1つの統合組成物における排気管の両肘とブレーキバルブを組み合わせた
品質基準 ISO9001 品質管理システム規格に準拠する
体重と寸法 モデルによって異なります.通常は重用コンパクト設計 (~ 8-12 kg),OEMエンジンレイアウトに合わせた正確な寸法
性能特性
  • 補助ブレーキ機能:エンジンの排気ブレーキシステムの重要な部品として機能します 起動すると排気流を制限します逆圧を増やし,エンジンのブレーキトルクを増強 -- 特に下り道での有効.
  • 車両の安全性の向上運転ブレーキのみに頼らずに,かなりの減速力を供給し,長期間のブレーキ状態でブレーキが消えるか故障するリスクを軽減します.
  • サービスブレーキの磨きを減らす:エンジンのブレーキを活用することで,車輪末摩擦ブレーキの熱負荷と機械的磨損を最小限に抑え,使用寿命を延長します.
  • 迅速な応答時間:バターフライバル設計により,車両のブレーキ制御システムからの命令により迅速に開閉され,即座に接続および解除を保証します.
  • 高い信頼性と耐久性:MAN TGシリーズのオリジナル技術と生産基準を用いて製造され,継続的な重量運転下で一貫した性能を保証します
  • 密封の完全性:高温耐性シールで装備され,排気漏れを防止し,最適な逆圧制御を維持する.
互換性のある車両とエンジン
主要な互換性のある車両モデル:
  • シノトルク・シトラックシリーズ (シャンデカ):C5H,C7H,C9H,T7H,T5G
長距離,高級重量輸送アプリケーションで使用
互換性のあるエンジンプラットフォーム:
  • MC11シリーズのディーゼルエンジン (例えば,MC11)44(MC11.46)
  • MC13シリーズのディーゼルエンジン (例えばMC13.54)
パワーの範囲: 320 HP から 540 HP,中国のIV/V排出基準を満たす
その他の潜在的な用途:
MAN TGA 技術のライセンスを付与したトラックや類似のMC シリーズエンジンを使用するトラックも互換性がある可能性があります. 配合確認が必要です.
交叉参照/交換可能な部品番号
供給者/ブランド 部分番号 (s) 注記
OEM (Sinotruk) 202V15201-6227 原廠の名称
OEM (Sinotruk) 202V15201-6188 同様の設計,可能性のある変種,または以前の修正
OEM (Sinotruk) 202V15201-6178 オルタナティブ構成;互換性を確認する
アクセスマーケットブランド 稀な直等価 "互換性"のあるバージョンが提供されているが,品質は大きく異なります.
MAN オリジナル部品 技術的な通信があるかもしれない 場所の違いのために常に同一ではない
使用と保守に関するガイドライン
推奨する方法:
  • 定期的な機能検査:バルブが正常に動いているか確認し,粘着,腐食,物理的な損傷の兆候を特定するために,1万kmごとに,または定期的な保守中に確認します.
  • 炭素堆積物の浄化内部部品を定期的に清掃し,承認された高温清掃剤または超音波方法を使用して,不完全な閉塞とバルブ発作を防止する.
  • アクチュエータとリンクを検査する:パンエマティックアクチュエータ,空気線,接続棒が漏れなく,スムーズに動いているか確認します.
  • 密着物とガスケットをチェック:修理中に使用済みまたは破裂した排気栓とバルブシールを交換し,排気ガス漏れを防止します.
  • 監視システム性能:エンジンのブレーキ効果が失われ,異常な騒音,または不規則な動作が発生した場合,排気ブレーキシステムを検査する.
避ける べき 常 の 間違い:
  • 高温環境のために設計されていない低品質の代替品を使用する
  • バルブ障害が発生するまで炭素蓄積を無視
  • 詰まったバルブを分解せずに動かす
  • 蒸発ブレーキを冷却休憩なしで長時間連続で動かす
重要な操作警告:排気ブレーキは補助ブレーキシステムであり,主役ブレーキの代わりではありません.特に緊急事態の場合,唯一の停止手段として使用してはならない.都市部での過度の使用を避ける. 頻繁に自転車をオン/オフする場合は,着用が加速する可能性があります..
追加注記
重要な安全要素:安全な下り坂,山の運転,そしてブレーキの信頼性が不可欠な車両の運転において重要な役割を果たします.

車両電子機器との統合:通常,ECUとドライバーの制御装置に接続され,故障すると警告ライトや故障コードが起動する可能性があります.

環境耐性振動,熱循環,道路の噴霧,腐食性排気ガスなど 厳しい作業条件に耐えられるように設計されています
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202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ

202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ

ブランド名: JFDL Exhaust Brake Valve
モデル番号: 202V15201-6227
MOQ: 100個
支払条件: L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
詳細情報
起源の場所:
中国
ブランド名:
JFDL Exhaust Brake Valve
証明:
ISO,CCC,GSO,CE,SGS,TUV
モデル番号:
202V15201-6227
項目名:
排気ブレーキバルブ
モデル:
202V15201-6227
応用:
シノトラック HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック
保証:
6ヶ月
OEM:
加算
品質:
高品質
サービス:
24時間オンライン
支払い:
T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム,Alipay
最小注文数量:
100個
受渡し時間:
7~15日
支払条件:
L/C、D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力:
100000 PC
ハイライト:

SINOTRUK HOWO 排気ブレーキバルブ

,

トラック用ブレーキバルブ T7H T5G

,

SITRAK C7H エアゴストバルブ 保証付き

製品説明
202V15201-6227 Sinotruk HOWO T7H T5G SITRAK C7H C9 トラック用スペアパーツ用の排気ブレーキバルブ
製品概要
排気ブレーキバルブ (バタフライブレーキバルブ付き排気肘)
部品番号:202V15201-6227
テクニカル仕様
部分番号 202V15201-6227
部品名 排気肘 - 統合バタフライブレーンバルブ
主要資料 高強度鋳鉄と構造鋼,高熱圧と機械的変形に耐える
最大作業圧 1000kPa (~145psi) まで
最大動作温度 500°C (932°F) まで -- 直接排気ガス暴露に適しています
バルブタイプ パネウマティックまたは電子操作の蝶閥 (ディスク式閉塞)
機能 エンジンの圧縮ブレーキを可能にするために排気逆圧の制御
デザイン統合 1つの統合組成物における排気管の両肘とブレーキバルブを組み合わせた
品質基準 ISO9001 品質管理システム規格に準拠する
体重と寸法 モデルによって異なります.通常は重用コンパクト設計 (~ 8-12 kg),OEMエンジンレイアウトに合わせた正確な寸法
性能特性
  • 補助ブレーキ機能:エンジンの排気ブレーキシステムの重要な部品として機能します 起動すると排気流を制限します逆圧を増やし,エンジンのブレーキトルクを増強 -- 特に下り道での有効.
  • 車両の安全性の向上運転ブレーキのみに頼らずに,かなりの減速力を供給し,長期間のブレーキ状態でブレーキが消えるか故障するリスクを軽減します.
  • サービスブレーキの磨きを減らす:エンジンのブレーキを活用することで,車輪末摩擦ブレーキの熱負荷と機械的磨損を最小限に抑え,使用寿命を延長します.
  • 迅速な応答時間:バターフライバル設計により,車両のブレーキ制御システムからの命令により迅速に開閉され,即座に接続および解除を保証します.
  • 高い信頼性と耐久性:MAN TGシリーズのオリジナル技術と生産基準を用いて製造され,継続的な重量運転下で一貫した性能を保証します
  • 密封の完全性:高温耐性シールで装備され,排気漏れを防止し,最適な逆圧制御を維持する.
互換性のある車両とエンジン
主要な互換性のある車両モデル:
  • シノトルク・シトラックシリーズ (シャンデカ):C5H,C7H,C9H,T7H,T5G
長距離,高級重量輸送アプリケーションで使用
互換性のあるエンジンプラットフォーム:
  • MC11シリーズのディーゼルエンジン (例えば,MC11)44(MC11.46)
  • MC13シリーズのディーゼルエンジン (例えばMC13.54)
パワーの範囲: 320 HP から 540 HP,中国のIV/V排出基準を満たす
その他の潜在的な用途:
MAN TGA 技術のライセンスを付与したトラックや類似のMC シリーズエンジンを使用するトラックも互換性がある可能性があります. 配合確認が必要です.
交叉参照/交換可能な部品番号
供給者/ブランド 部分番号 (s) 注記
OEM (Sinotruk) 202V15201-6227 原廠の名称
OEM (Sinotruk) 202V15201-6188 同様の設計,可能性のある変種,または以前の修正
OEM (Sinotruk) 202V15201-6178 オルタナティブ構成;互換性を確認する
アクセスマーケットブランド 稀な直等価 "互換性"のあるバージョンが提供されているが,品質は大きく異なります.
MAN オリジナル部品 技術的な通信があるかもしれない 場所の違いのために常に同一ではない
使用と保守に関するガイドライン
推奨する方法:
  • 定期的な機能検査:バルブが正常に動いているか確認し,粘着,腐食,物理的な損傷の兆候を特定するために,1万kmごとに,または定期的な保守中に確認します.
  • 炭素堆積物の浄化内部部品を定期的に清掃し,承認された高温清掃剤または超音波方法を使用して,不完全な閉塞とバルブ発作を防止する.
  • アクチュエータとリンクを検査する:パンエマティックアクチュエータ,空気線,接続棒が漏れなく,スムーズに動いているか確認します.
  • 密着物とガスケットをチェック:修理中に使用済みまたは破裂した排気栓とバルブシールを交換し,排気ガス漏れを防止します.
  • 監視システム性能:エンジンのブレーキ効果が失われ,異常な騒音,または不規則な動作が発生した場合,排気ブレーキシステムを検査する.
避ける べき 常 の 間違い:
  • 高温環境のために設計されていない低品質の代替品を使用する
  • バルブ障害が発生するまで炭素蓄積を無視
  • 詰まったバルブを分解せずに動かす
  • 蒸発ブレーキを冷却休憩なしで長時間連続で動かす
重要な操作警告:排気ブレーキは補助ブレーキシステムであり,主役ブレーキの代わりではありません.特に緊急事態の場合,唯一の停止手段として使用してはならない.都市部での過度の使用を避ける. 頻繁に自転車をオン/オフする場合は,着用が加速する可能性があります..
追加注記
重要な安全要素:安全な下り坂,山の運転,そしてブレーキの信頼性が不可欠な車両の運転において重要な役割を果たします.

車両電子機器との統合:通常,ECUとドライバーの制御装置に接続され,故障すると警告ライトや故障コードが起動する可能性があります.

環境耐性振動,熱循環,道路の噴霧,腐食性排気ガスなど 厳しい作業条件に耐えられるように設計されています